路特斯（路特斯 电车）

本文目录一览：

• 1、试驾路特斯Eletre,不变的依旧是对操控的极致追求
• 2、源自赛道荣耀的路特斯头文字“E”,代表着怎样的坚持?
• 3、赛道王者路特斯骨子里的执着

试驾路特斯Eletre,不变的依旧是对操控的极致追求

1、在侧面设计上，路特斯Eletre同样遵循了为运动操控而生的设计理念，22英寸的大轮毂以及全系标配的六活塞卡钳，让人一看便有着不俗的性能。值得一提的是，路特斯ELETRE还提供了十活塞卡钳的选装，让整车有着更强的制动性。

2、很难想象一辆中大型SUV能和极致的空气动力学联系在一起，可路特斯Eletre做到了，它的整车风阻系数只有0.26Cd，近乎达到超跑水平。这也正能说明，路特斯并没有放弃旗下任何一款产品，即使它是一辆拥有5个座位的大车。

3、作为新英式豪华代表之作，势必将与卡宴迎来一场交锋。而与保时捷卡宴选择用E-Hybrid突破性能瓶颈不同，路特斯Eletre通过电动化带来了更加极致的性能和操控。

4、如果将驾驶模式调整到运动模式，对于高速变道和小径弯依旧能保持非常优秀的车身平衡，几乎可以做到平移。当然，这也得益于路特斯Eletre搭载的48V主动稳定杆、倍耐力P ZERO电动专属轮胎和后轮转向功能。

5、拥有数十年赛道基因，路特斯Eletre显然不只是跑得快。极致的驾控性能，源自于路特斯对于自我的坚持，坚持以跑车的思路进行开发。

6、这一颠覆性突破，延续了路特斯创始人柯林·查普曼对于速度和极致驾控不懈追求，为Eletre赋予极致驾控乐趣。

源自赛道荣耀的路特斯头文字“E”,代表着怎样的坚持?

承袭路特斯赛道荣耀与头文字“E”路特斯的光环路特斯，路特斯ELETRE秉承路特斯对极致驾控的热爱与追求而来路特斯，实力成就纯电超跑SUV。

现如今路特斯EMEYA在广州车展完成其国内首秀，如今的路特斯确实没有了当年的坚持，在特斯EMEYA身上依然能看到一些痕迹，那就是遍布全车的空气动力学设计，它们不仅是为了降低风阻，还可以调节下压力等一系列功能。

头文字E传奇 最开始，路特斯车型的命名方式是“Lotus+数字”，如路特斯我们前面提到的Lotus 18。但因为在Lotus 11车型上出现了不同的叫法（有人将“1”念做英文字母“I”）。所以查普曼先生就开始考虑重新命名的事情了。

莲花汽车是英国产的。莲花汽车又称路特斯汽车，在中国大陆又译名路特斯（Lotus Cars），是一家源自英国的跑车、赛车制造商。该公司因设计与制造划时代的赛车与生产极度轻量和拥有传奇性操控特色的汽车而著名。

路特斯我在书中每写一个方程式，都将使销量减半。于是我决定不写什么方程。不过在书的末尾，我还是写进一个方程，爱因斯坦的著名方程E=mc2。我希望此举不致吓跑一半我的潜在读者。”现在看来，霍金完全是多虑了。

赛道王者路特斯骨子里的执着

“风之子”路特斯与赛道文化路特斯的故事广为传颂，当创始人柯林·查普曼在1948年创立品牌之时，20岁的柯林·查普曼执着且坚持不懈的造出第一台赛车Mark 1，至此之后，路特斯与赛道、与速度的不解之缘便结下路特斯了。

源头上，Evija的诞生离不开路特斯多年来的赛道积淀，所谓“适应风、驾驭风、成为风”，这套官方语境根本就是路特斯产品特性的最真实写照。也就是说，路特斯声名远播的极致驾控体验，无非是75年的品牌传承结果。

在电动化、智能化的新赛道上，我们的冠军“三件套”——也就是轻量化、底盘调校经验、空气动力学——能发挥出更大的作用。我认为在电动车领域，我们在驾控上拥有巨大的机会，路特斯有机会从曾经的小众品牌，成为主流品牌。

在路特斯极致驾控体验中心内，你会体验到非常专业的团队、专业的赛道以及专业的培训模式。区别于传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售”，路特斯则是实实在在与用户建立更亲民的关系，通过体验和强大的产品实力来实现产品种草。

承袭路特斯赛道荣耀与头文字“E”的光环，路特斯ELETRE秉承路特斯对极致驾控的热爱与追求而来，实力成就纯电超跑SUV。