奥迪向中国车企低头（奥迪向中国车企低头9）

本文目录一览：

• 1、奥迪买了把“双刃剑”
• 2、7月份,奥迪主力车型A6L、A4L、Q5L集体下滑!
• 3、奥迪购买上汽平台,大众使用小鹏软件!还瞧不起国产新能源?
• 4、学谁不好学丰田?国际豪华品牌也要借国产技术弯道超车了!
• 5、大众CEO承认奥迪落后,奥迪还有救吗?
• 6、形势所迫,不得不低头,奥迪要购买本土电动车平台授权

奥迪买了把“双刃剑”

1、如果奥迪与上汽集团加深合作，那么就可能会影响到一汽集团在奥迪业务上的利益和地位，导致矛盾神州冲突。 购买智己纯电平台，对奥迪确实是把双刃剑。 话说回来，这件事也反映了国内新能源汽车企业，在技术创新和市场竞争中所取得的成就。

2、这是一把双刃剑。更换程序非常简单。首先，开车去4s店。s店有专业鉴定师。评估师会根据车况给出市场参考价。如果客户对这个价格满意，可以把车卖给4s店。有些4s店会在展厅卖同一品牌的二手车，比如宝马、奔驰、奥迪等。

3、BBA还算豪车吗？现在买还有面子吗？等你真买了就知道了 降价历来都是一把双刃剑，虽然能拉低品牌的入门门槛，增加车型销量，但是另一方面，对豪华品牌来说，多少都有些损伤品牌的档次和调性。

4、事业的成功。买奥迪车的人在生活中一般都会让人认为是事业做得成功的人。虽然奥迪车并不是很贵的车，但是却是成功男人的标配，也是大众眼中的老板车，是事业成功的标志之一。能买奥迪车就是小有成就的人。

5、其次，A4L属于奥迪里的入门级车型了，虽说是豪华品牌，但是有30万左右也能拿下了，这对稍微有点钱的小青年来说简直是太合适了，花着不是太贵的钱，买了一个能给自己提升面子的车，当然愿意了。

6、但是如果你是30万的裸车价，你基本上能够买到宝马325的标轴运动曜夜版，同时你还能买到高功率版本奥迪A4L的四驱车型，动力更好还是个四驱。

7月份,奥迪主力车型A6L、A4L、Q5L集体下滑!

根据数据显示，2023年7月份，奥迪品牌的销量为54769辆，环比下降17%。主力车型奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L均出现比较明显的下降趋势。

月份，奥迪主力车型A6L、A4L、Q5L集体下滑，这可能是由于多种原因导致的。以下是一些可能的因素奥迪向中国车企低头：市场环境变化：汽车市场受整体经济环境、政策法规、竞争对手动态等因素影响。

如此，奥迪方能在中国车市走的更为顺利和长远。只是，让人惊讶的是，2023年7月份，奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L等重磅热销燃油车的销量均集体下滑。

目前奥迪A4L次低配价格降幅超5万，看来这已经是基本操作奥迪向中国车企低头了，在下半年，奥迪A4L估计能够给出7万左右跌幅。奥迪Q5L 指导价：378-480万元 降幅：6万+ 奥迪Q5L在换代以后，轴距加长，前脸变得更加犀利。

目前来看，国产的奥迪车型终端的确都伴随多多少少的降幅，像是A6L和Q5L这属于第一梯队，降幅超7万或者在7万上下，其中A6L降幅最高。而其余车型都表现比较均衡，降幅在4万上下，不过A4L这只是开始，还有降价的区间。

不过相比之下，奥迪A6L的降价幅度也最大的，目前奥迪A6L的降价幅度达到了7万元，也就是说，目前这款车起步价可以达到398万元的水平，其实在这样的价格水平下，A6L的销量想要上不去都很难。

奥迪购买上汽平台,大众使用小鹏软件!还瞧不起国产新能源?

剩下的还有大众集团的MEB平台：虽然这是一个原生纯电平台，并且不像丰田e-TNGA平台那样问题频出，不过这个平台只会用于奥迪的入门纯电车型，目前基于这个平台的车型有大众ID系列，以及奥迪Q4 e-tron。

并且获得一个小鹏汽车董事会观察员的席位；而小鹏汽车将协助大众，基于小鹏G9的平台，联合开发两款B级纯电产品，并且将注入小鹏的车机互联和ADAS软件（即智能车机和智能驾驶部分），而这两款新车型将会挂上大众的Logo，上市时间预计在2026年。

大众汽车集团于今日在中国市场宣布了重要消息，旗下二个品牌：大众汽车集团与奥迪将分别与小鹏汽车与上汽集团进行合作协议。

学谁不好学丰田?国际豪华品牌也要借国产技术弯道超车了!

另外奥迪向中国车企低头，丰田也有自己奥迪向中国车企低头的电车平台e-TNGA，在有平台的前提下，产品却要搭载比亚迪的三电平台，难免让网友觉得，丰田对于自己的产品不自信，从而影响品牌价值。

与丰田bZ4X相比，丰田bZ3在动力性能和续航里程上都有不小的优势，可见来自比亚迪的支持的确起到奥迪向中国车企低头了立竿见影的效果，消费者对于产品的争议也比丰田bZ4X少奥迪向中国车企低头了很多。再往前，去年3月，广汽三菱的首款纯电SUV产品阿图柯上市。

自主品牌以长城智能DHT、奇瑞的鲲鹏混动、吉利雷神混动 、长安蓝鲸混动、比亚迪DM-i为代表，在技术上都是国际领先水平。

在技术方面，处于世界先进的水准。丰田 THS，本田i-MMD，长城 DHT，奇瑞鲲鹏，吉利雷神，长安蓝鲸，比亚迪DM-i，共计7台。种，听着就让人头晕目眩，而且每个人都有自己的三挡、九挡、十一挡、行星齿的广告。

氢能源汽车主要应用于商用，不做讨论。所以，中国己经实现新能源汽车核心技术弯道超车，只是在整车制造经验上还稍落后于丰田大众等历史悠久的车企。

国产电动车到现在的发展还是值得充分肯定的，如果国产电动车在核心技术上继续突破，保持自身的高性价比，那么在未来，国产电动车肯定可以实现对于合资品牌的弯道超车。

大众CEO承认奥迪落后,奥迪还有救吗?

近日，大众汽车集团首席执行官奥博穆（OliverBlume）在资本市场日公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题，不得不延迟推出电动车产品的规划。大众集团的软件问题并不是秘密。

最近，大众集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆公开承认奥迪品牌“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面。他表示奥迪是拥有“巨大的潜力”的，只不过这几年还没实现，最大原因是软件问题。

数天前，大众汽车集团首席执行官奥博穆认为奥迪品牌“已经落后于竞争对手”的言论曾引发热议，如果单从销量尤其是电动车销量来看，这样的批评其实不无道理。

形势所迫,不得不低头,奥迪要购买本土电动车平台授权

1、虽然在三电技术方面表现得中规中矩奥迪向中国车企低头，但出色奥迪向中国车企低头的智能化却能很好地满足奥迪向中国车企低头了奥迪当下最迫切的技术需求奥迪向中国车企低头，再结合和老东家上汽集团有着深厚的合作基础，也许智己星云在国内三电智驾领域不算是最强的，但绝对是最适合奥迪的。

2、先说奥迪与上汽的合作。7月初，德国媒体《汽车周刊》报道，奥迪计划向中国车企购买电动平台授权，以缩短车型研发时间。当时媒体和网友都在猜测奥迪会向哪家车企购买授权，比亚迪、吉利、上汽智己都是热门绯闻车企。

3、报道称，奥迪正在考虑直接从中国本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，从而缩短其车型的开发时间。关于其具体的合作对象，众说纷纭，比亚迪、吉利、长安、小鹏、蔚来被轮番点名，但最后，舆论逐渐倒向了上汽 IM智己。